SB

Ходил вчера к местному дилеру на презентацию Линкольна MKT. Закусить и покататься.

Турбо-мотор ихний себя проявил неплохо. Тянет прилично, и провалов внизу незаметно. Впрочем, может дело в коробке, может просто коробка переключается вниз довольно активно, и задержка на раскрутку турбин совпадает с задержкой на переключение коробки.

Очень прикольная система автоматической параллельной парковки. Она сумела залезть в та-акую масенькую дырочку, аж датчиками на бампере пищала. Недостаток - нет обратной системы, для вылезания из дырочки :-)

Посадка не понравилась. Хоть и педали и руль двигаются, но даже при паделях в самом заднем положении и руле в самом переднем сидеть неудобно. Или ноги скрючиваются или руки не достают. Сиденье тоже вниз дальше не опускается. Имени японцев. Руль с дурацкой электрикой, так что при выключенном зажигании уползает, а при включенном приползает. Раздражает. Заводится тоже дурацкой кнопкой.

По высоте оно в-принципе неплохо, пониже обычных СУВов, но все равно сильно выше седанов. Третий ряд сидений мешается в багажнике. Когда складывается, то образует ровный пол. Второй ряд складывается даже без снятия подголовников - там хватает места. В третьем ряду предусмотрена специальная пластинка, которая закрывает по сути кусок пустого места, чтоб был ровный пол. Более подробное исследование показало, что место там не совсем пустое и под эту пластинку фиг что засунешь - там живет подставка под третье сиденье.